Как арендовать склад с железнодорожной веткой?

Вы спрашивали – Skladmaps.ru отвечает. В рамках рубрики «Вопрос-ответ» эксперты Skladmaps.ru отвечают на наиболее важные и актуальные вопросы относительно рынка складской недвижимости и всех бизнес процессов, которые на нем происходят: покупка и аренда склада, как найти склад в том или ином районе, около станции метро, какие сложности могут возникнуть в ходе заключения сделок и как их решать, а также многие другие.

Если у Вас есть вопросы – напишите их нам на info@skladmaps.ru, наши специалисты ответят на них.

Филипп Чайка, руководитель отдела индустриальной и складской недвижимости компании IPG.Estate:

На самом деле, это одна из сложнейших задач, потому что качественных складов с действующей ж/д веткой крайне мало в Санкт-Петербурге.
Общая площадь таких складов составляет порядка 400 тыс. кв. м. Среди складов класса «А» и «В» это «Интертерминал» на севере и юге города, MLP в «Уткиной заводи», логопарк «Троицкий» в Обухово. Остальные склады с ж/д веткой представляют собой помещения класса «В-» и «С».

Конечно, объекты с ж/д веткой пользуются спросом, но сейчас все популярнее становятся более дешевые автомобильные перевозки. Тем не менее, есть компании, которые либо привыкли перевозить товар на железнодорожным транспортом, либо работают с габаритным товаром, который не выгодно перевозить на фурах. Например, большие рулоны бумаги и сыпучие грузы, такие как сахар, различные крупы и т.д.

В черте города склады с ж/д веткой найти сложно, поэтому мы часто приходится искать объекты в Ленинградской области. Однако, в области такие склады, как правило, относятся к классу «С» – бывшие овощебазы, производственные предприятия, холодные склады с высотой потолка не более 4 м.

Преимущества складов с ж/д веткой – наличие дополнительной опции и возможность привлечь арендаторов, которые практикуют железнодорожные перевозки. Из минусов – обслуживание ж/д ветки доставляет много трудностей: необходимо заключить договор с РЖД и ближайшей железнодорожной станцией, которая будет предоставлять собственный локомотив и аттестованный персонал. Отдельно необходимо обслуживать железнодорожную ветку, оплачивать маневровые работы, простой вагонов, подачу и уборку и так далее. Таким образом, наличие железнодорожной ветки – это дополнительные затраты и ответственность собственников, поэтому постепенно от данной услуги игроки рынка отказываются.

Читайте также

• Тенденции развития глобальных цепочек поставок в 2025 году: чего ожидать и как адаптироваться 20 ноября 2024 По мере приближения к 2025 году управление цепочками поставок продолжает развиваться в условиях продолжающихся глобальных потрясений, стремительного технологического прогресса и изменений в поведении потребителей. Наступающий год сулит новые проблемы и возможности, на которые должны ориентироваться руководители цепочек поставок. В статье делимся экспертным материалом компании CEL, выявившей ключевые тенденции, которые будут определять будущее цепей поставок во всем мире.
• Гаджеты для складов: какие и зачем нужны 06 ноября 2024 Чем больше склад, тем нужнее ему электронные помощники. Гаджеты, которые принято называть «умными», автоматизируют процессы на складах и значительно ускоряют и упрощают их работу. Итак, какие устройства предлагает рынок.
• Стоимость строительства склада: рынок BTS в 2024 14 октября 2024 На сегодняшний день рынок строительства складской недвижимости демонстрирует значительный рост. Основным фактором является активное развитие онлайн-торговли и связанных с ней логистических цепочек. Однако, несмотря на общий рост рынка, остаются значительные вызовы, связанные с дефицитом ресурсов, увеличением себестоимости строительства и ростом стоимости финансирования.