Как арендовать склад с железнодорожной веткой?

Вы спрашивали – Skladmaps.ru отвечает. В рамках рубрики «Вопрос-ответ» эксперты Skladmaps.ru отвечают на наиболее важные и актуальные вопросы относительно рынка складской недвижимости и всех бизнес процессов, которые на нем происходят: покупка и аренда склада, как найти склад в том или ином районе, около станции метро, какие сложности могут возникнуть в ходе заключения сделок и как их решать, а также многие другие.

Если у Вас есть вопросы – напишите их нам на info@skladmaps.ru, наши специалисты ответят на них.

Филипп Чайка, руководитель отдела индустриальной и складской недвижимости компании IPG.Estate:

На самом деле, это одна из сложнейших задач, потому что качественных складов с действующей ж/д веткой крайне мало в Санкт-Петербурге.
Общая площадь таких складов составляет порядка 400 тыс. кв. м. Среди складов класса «А» и «В» это «Интертерминал» на севере и юге города, MLP в «Уткиной заводи», логопарк «Троицкий» в Обухово. Остальные склады с ж/д веткой представляют собой помещения класса «В-» и «С».

Конечно, объекты с ж/д веткой пользуются спросом, но сейчас все популярнее становятся более дешевые автомобильные перевозки. Тем не менее, есть компании, которые либо привыкли перевозить товар на железнодорожным транспортом, либо работают с габаритным товаром, который не выгодно перевозить на фурах. Например, большие рулоны бумаги и сыпучие грузы, такие как сахар, различные крупы и т.д.

В черте города склады с ж/д веткой найти сложно, поэтому мы часто приходится искать объекты в Ленинградской области. Однако, в области такие склады, как правило, относятся к классу «С» – бывшие овощебазы, производственные предприятия, холодные склады с высотой потолка не более 4 м.

Преимущества складов с ж/д веткой – наличие дополнительной опции и возможность привлечь арендаторов, которые практикуют железнодорожные перевозки. Из минусов – обслуживание ж/д ветки доставляет много трудностей: необходимо заключить договор с РЖД и ближайшей железнодорожной станцией, которая будет предоставлять собственный локомотив и аттестованный персонал. Отдельно необходимо обслуживать железнодорожную ветку, оплачивать маневровые работы, простой вагонов, подачу и уборку и так далее. Таким образом, наличие железнодорожной ветки – это дополнительные затраты и ответственность собственников, поэтому постепенно от данной услуги игроки рынка отказываются.

Читайте также

• Рост совместного складирования: в чем привлекательность? 13 мая 2024 Отсутствие готового предложения в аренду, а также высокая стоимость покупки и строительства складских и промышленных объектов вынуждают бизнес искать решение в непростой экономической ситуации. Формирующийся спрос в свою очередь приводит к трансформации рынка и появлению новых форматов индустриальной недвижимости. В статье рассказываем об опыте зарубежных коллег и о новом мировом тренде совместного и гибкого складского хранения.
• Специфика нормативного применения приборов для измерения параметров освещения в складских помещениях 02 мая 2024 Некорректно установленное освещение приводит к быстрой утомляемости персонала, снижению остроты зрения и увеличению рисков производственного травматизма. Условия хранения грузов также влияют на сохранение их товарных качеств, особенно, если это продукция, чувствительная к воздействию факторов окружающей среды (таких, как температура, относительная влажность и качество вентиляции).
• Особенности перевозки и хранения товаров из Китая 27 апреля 2024 Китай – один из лидеров мировой торговли и одно из самых популярных направлений в данный момент. Доставка товаров из данной страны имеет ряд особенностей, о которых важно знать при организации импорта из данного региона. О том, что важно учитывать рассказал Станислав Иванов, основатель и генеральный директор компаний Miles Logistics и GlobalMart.